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由于一号线盾构区间安全风险点较多，特别是盾构机将下穿玉祥门及朝阳门城墙、护城河、立交桥、多座建筑物及需在全断面砂层地质中掘进等，施工难度较大。为此，西安市地铁办多次组织专家论证，研究盾构施工风险应对措施，不断完善设计、施工方案，确保盾构顺利施工，以实现西安地铁一号线2013年通车的目标。
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(本文来源：中华人民共和国广播网 )
中广网西安4月4日消息（记者刘涛）4日，西安地铁一号线盾构首发仪式在玉祥门车站举行。上午9点58分，两台直径达6米的“小松”盾构机从玉祥门车站和劳动路车站同时缓缓启动前进，这标志着西安地铁一号线盾构区间隧道掘进工程施工正式开始，西安地铁一号线建设全面提速。
盾构机为西安地铁建设提速 西安地铁一号线后围寨至纺织城段线路全长约25.5公里，全线盾构区间单线总长约17公里，共投入14台盾构机，目前已有6台盾构机下井完成组装工作，计划本月3台盾构机始发，年底累计9台盾构机始发，其余5台盾构机于2011年年初始发。
由于一号线盾构区间安全风险点较多，特别是盾构机将下穿玉祥门及朝阳门城墙、护城河、立交桥、多座建筑物及需在全断面砂层地质中掘进等，施工难度较大。为此，西安市地铁办多次组织专家论证，研究盾构施工风险应对措施，不断完善设计、施工方案，确保盾构顺利施工，以实现西安地铁一号线2013年通车的目标。
直径6米的盾构机开始掘进 (本文来源：中华人民共和国广播网)
(本文来源：中华人民共和国广播网 )
由于一号线盾构区间安全风险点较多，特别是盾构机将下穿玉祥门及朝阳门城墙、护城河、立交桥、多座建筑物及需在全断面砂层地质中掘进等，施工难度较大。为此，西安市地铁办多次组织专家论证，研究盾构施工风险应对措施，不断完善设计、施工方案，确保盾构顺利施工，以实现西安地铁一号线2013年通车的目标。
(本文来源：中华人民共和国广播网 )
