中国汽车增产不增收的现象一直是业界讨论的焦点话题。据中国汽车技术研究中心公布的数据显示，1-6月份，我国汽车累计产销量分别达847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%，稳居全球产销第一。国外媒体纷纷发文表示，销量上升但利润却没有同幅度增长，自主品牌在利润方面确实显得底气不足。
众所周之，中高级车市场是合资品牌高利润的源泉。遗憾的是，09年以来自主品牌虽然销量喜人，但纵观自主品牌所销售的车型中，除了上汽荣威、一汽奔腾和奇瑞瑞麒品牌旗下售价超过10万的车型之外，90%以上自主品牌销售的汽车均属于紧凑级售价在10万以下的车型。随着紧凑级轿车市场在未来几年内逐渐饱和、更换旧车的用户消费能力增长更倾向于购买中级以上车型，紧凑车型的销量无疑将会出现下降趋势。
随着二次购车时代的到来，SUV市场迎来了春天，进入了火热的旺季。1－6月份，SUV市场销量达到了109173辆，比去年同期增长了28.1％，整体上继续保持旺销态势。这块巨大的“蛋糕”吸引了众多的目光，从09年开始，中国汽车自主品牌也集中发力SUV市场，相比较中高级轿车，自主品牌从SUV进入10万元以上市场在品牌认知度上要来得更加容易，从10年年初开始到现在江铃、吉利、比亚迪、海马、力帆、中兴展出了自己的首款SUV车型，表明了其进入SUV市场的意愿。其中，海马汽车首款SUV车型海马骑士已经上市，长城哈弗H5欧风版、中兴无限V7、吉奥帅豹也在成都开卖。而江铃、吉利、比亚迪、力帆等自主品牌汽车企业的SUV车型都计划在今年下半年上市。
在众多将要上市的SUV车型中，即将上市的江铃首款SUV——驭胜凭借强大的国际研发背景引起了业界的广泛关注。在研发上，江铃驭胜经由美国、中国、意大利、日本等国家的近200位富有经验的工程师经过30个月的共同研发而成。外形设计由意大利TESCOTS汽车设计公司首席设计师亲自执笔；内饰设计由曾经设计MAZDA6的设计师精心打造。当今国际油价一直高涨，未来油价的不确定性增加，SUV的低能耗发展已经成为大趋势。江铃驭胜因势利导，动力系统源自福特的新一代TDCI发动机，以顺应“低碳”时代的高压共轨柴油动力技术为核心，全面满足消费者对卓越品质、节能减排与低耗高效的需求。福特百年造车技术的支持的全新生产平台、零部件全球采购系统和先进的质量控制体系，共同成就了江铃驭胜的国际品质，也让江铃驭胜的上市更加让人期待。
从未来来看，自主品牌集体发力SUV市场能否成功，江铃驭胜将会有怎样的市场表现，且让我们拭目以待。
江铃驭胜青藏高原路试谍照
