德国《商报》周五援引多名接近工厂的信源称，由于电动车生产商一项关键但高度复杂的技术出现“重大延误”，格林海德工厂的电池生产计划因此被搁置。
早些时候这家媒体也报道称特斯拉正在把一些电池生产设备从德国搬回美国得州工厂。当时媒体普遍解读为，精明的电动车巨头为了满足拿拜登政府电动车产业补贴的要求，因此将电池转向本土生产。但现在看来，阻碍德国工厂生产电池的难题可能不仅仅是商业考量。
4680电池量产问题又上台面
根据报道，接下来德国工厂只会保留生产电极的设备，其他所有与电池生产有关的机械都将运回美国。报道称特斯拉此举的目的是聚焦在美国工厂率先部署干式涂布工艺（dry-coating）。
马斯克在2020年的电池日活动上发布了4680电池，因为其成本大幅下降、续航大幅上升的特性引发了行业高度关注。虽然首批搭载4680电池的Model Y已经于今年交付，但这项关键技术在量产方面的进展一直颇为不顺。特斯拉官方也曾表示，这项技术也是阻碍4680电池量产的瓶颈之一。
据悉，相较于传统湿法工艺，干式涂布工艺由于不需要烘干、回收处理有毒黏合溶剂等步骤，生产成本、工厂面积和能源消耗都大幅下降。知情人士表示，目前使用这项技术的测试系统运转得很顺利，但缺乏大规模量产的应用。
根据特斯拉的规划，位于得州的超级工厂将在今年内实现4680电池的量产，而德国工厂原本也有在2023年初部署生产4680电池的计划，但现在来看已经发生变数。
对于最新的进展，电动车行业媒体Electrek评论称，对于特斯拉来说，选择先在一个工厂敲定生产流程后再部署到其他地方是合理的决定。而且如果特斯拉德国工厂使用比亚迪刀片电池的传闻属实，那电动车龙头可能已经拥有足够拉升德国工厂产能的电池供应了。
