常年超负荷工作，忙时三餐路边解决，一心为武昌火车站保畅
昨日凌晨5时，天还只是蒙蒙亮，武昌火车站交警刘伍桥已经开始了他忙碌的一天。国庆长假即将结束，这里将迎接几百万人的返程高峰。
“5点上岗，10点路边早餐，下午1点路边中餐，晚上8点路边晚餐。”刘伍桥当天的三餐注定是在马路边“享用”，而其余的时间，他则一直在和南站进出的人车打交道，一站就是十几个小时，手口不停。
“搭火车、开车返回的人有几百万，这几天南站的人流量每天不会少于40万，要让他们早点安全到家，这就是我的工作。”任务量太大，刘伍桥和他的12名兄弟要连续三天、每天15小时奋战在这里，没有午休、没有正餐，10分钟解决吃饭问题，马上就得投入到战斗中。
加班没空吃饭，包子一买就是100个
今年41岁的刘伍桥从警已满20年，担任武昌火车站警长以来的两年，每天工作时间超过12个小时，没有一次完整的双休，没休过年假，没请过一次病、事假。队里同事称他是“拼命三郎”。他放弃了几乎所有的个人时间，就为了让市民安全出行。“这个岗位注定需要更多付出，这几年超负荷的工作状态，我已经习惯了。”
执勤时来回走动，指挥交通，刘伍桥的一双脚受了不少罪，两年南站执勤，他磨破了12双皮鞋。
每年加起来40多天的春运、暑运、五一、国庆、元旦，以及每个双休日，这些看似平常的日子，对刘伍桥来说却是一次次战斗，因为这都是市民出行的高峰期，如果遇上恶劣天气，执勤任务将更加艰难。
路边的那家包子店，刘伍桥是常客，“经常一买就是100个，弟兄们得跟着我一起加班，没空吃饭，路边随便解决是很常见的事。”
为了工作，刘伍桥顾不上自己的家，妻子不得不从离家较远的国企辞职，在武昌火车站附近找了个临时工作，担起了全部的家庭责任。常年的起早贪黑、日晒雨淋，让身高170厘米的刘伍桥，体重从没超过110斤，皮肤也晒得黝黑。
含口哨拉绳索，“土办法”治乱穿马路
两年前的武昌火车站，人车混杂，经常拥堵。“走不出去，回不来”成了武汉市民和外来客人挂在口头的抱怨。刘伍桥就是在这时担起南站交通的重担。
如何理顺人车秩序，打通交通瓶颈？到任后，他在警务区的各个路口连续蹲守了一个星期，又利用休息时间，上门走访火车站调度中心和三座客运站负责人以及周边单位门店，掌握交通流规律，最终确定把整治重点放在每天7时、13时、17时和21时这四趟京广线列车班次发（到）站的人流、车流高峰期。
明确工作重点后，他又开始调研交通组织和交通设施，短短半月内，他用脚步丈量了警务区每一寸道路。
针对警务区行人乱穿马路的突出问题，刘伍桥对自己和队友们提出了特别要求：所有民警和协管员一律含口哨上岗，发现有行人乱穿马路，立即鸣哨制止，对不配合者要求跑步上前指出并纠正。而遇到节假日人流高峰，他便带着队友采取拉绳索的“土办法”控管行人过马路，保证信号灯控放路口车辆的通行效率。两年来，他倾注了全部精力，使行人乱穿马路这一顽疾得到逐步治理，车辆、行人各行其道，道路通行明显变畅。
