华尔街见闻10月26日讯（编写夏军雄）地方时周二（10月25日），韩驻美大使赵太庸表明，韩高官正和美政府紧密配合，商议怎么调整《通胀削减法》里的约束性要求。
赵太庸周二出席现代车在佐治亚州的新能源电动车工厂生产线动工仪式，该工厂斥资55亿美金，预计于2025年上半年度交付使用，年产能为30万亿元。
赵太庸表露，两国之间高官已经探讨好多个很有可能的解决方案，以改正韩层面觉得不平等的现行政策。他指出：“大家现在正在积极主动会话，双方有非常大的真诚和勇气寻找解决方案。”
赵太庸回绝表露很有可能解决方案，但表明他们正在煞费苦心，找寻全部很有可能解决方案，无论何种。他补给称，一些解决方法可能还需要潘基文相关部门的准许，而另一些则必须美国众议院的干预。
在今年的8月，美国国会通过了《通胀削减法》（IRA），并经过特朗普总统拜登签署变成法律法规，该法令是英国史上最大的气侯法令，明确提出未来投资3690亿美金，用以全球环境治理与确保国家能源安全。
在其中极具异议的一项条文要求，消费者选择绿色能源新汽车可以获得最大7500美金的消费型增值税，但得到补助资质的前提是，不但规定汽车整车在国外拼装，并且也规定充电电池所使用的原料也得有一定比例源于美国本土或美国自由贸易小伙伴。潘基文政府部门称这一举动是为了维护美国本土供应链管理。
这就意味着现代和起亚等韩国车企的新能源汽车将不会有权利享有该类补助，这引起了韩国国会强烈不满，在他们看来这违反了潘基文推动多边经济关系的承诺，尤其是在韩国企业确定在国外开展重要投入和办厂以后。
现代车（包含分公司起亚汽车）在美国电动车销量排名第二，仅次龙头企业特斯拉汽车。
当代全世界总裁兼CEOJose Munoz周二表明，该企业正积极开展美日韩两国之间高官中间讨论。Munoz称，假如政策法规无法改变，公司的车辆可能会在2026年初之前就难以获得有关补助。
Munoz此前表明，难以获得补助对现代车来讲是一个极大的冲击，该企业和其他企业已经劝说潘基文政府部门调节现行政策。
