谁想做个“马路杀手”？相信没人愿意。想提高驾驶技术，平时工作忙难抽时间，周末人人都想练车却“僧多粥少”，这一问题近年来成为众多开车“菜鸟”的共同困惑。明明在驾校开得还不错，可一旦真的上路，不是手生就是胆小，最后驾照成了摆设。
某网站“找车辆”板块上有这样一则雷人宣传广告：
1、上道以后才发现以前应付考试学的知识，实际开车基本用不上，证下来了没车开。
2、拿自己的好车练手撞了是真心疼。
3、家里人教不是时间上发生冲突练不上，就是对你大喊大叫。
4、借朋友的车不好意思。
5、买个便宜点的二手车练手又买又卖的很是麻烦。
为免沦为“杀手族”，刚刚过去的长假里，大批买了新车的准新手，日日找陪驾公司练习。
现象---周末陪驾“扎堆”
丁丹达拿到驾照3个月就买了一辆白色福克斯，她找到某陪驾公司，分两次购买了22个陪驾学时，又过了3个月，她终于敢单独驾车上路了。丁丹达说起练车经历，印象最深的是排期不易：“陪驾的师傅很耐心细致，但就是约练车太难了，平时我忙没时间，周末练车必须提前一个星期以上预约，就这样还经常要中午或者晚上练车。”
安全---私人陪驾“暗藏玄机”
由于陪驾市场的紧张，记者上网百度了一下，市场上，手动挡普桑通常50—80元/每小时，一般陪驾3次以上，每次2-3小时，方可慢慢的自己驾车开始上路
而影响价格的因素主要有三点：
1、陪驾师是否包车包油；2、陪驾车成色、变速箱类型；3、陪驾师是否具有专业资质。
在这三点原因中，陪驾师的来源格外重要，因为这不仅关系到价格，更关系到驾驶过程中的安全程度。目前市场上的陪驾师人员基本分为三类：专业陪驾公司培训师、挣外快的驾校教练、“客串”陪驾混生活的私驾。最后一类人员可简称为“黑户陪驾”。
专业陪驾公司由于运营成本较高，因此在市场并不多见，少数几家公司也不成规模。
驾校教练持有机动车教练证，不过，驾校教练们毕竟有自己的本职工作，兼职捞外快的时间有限，加之还要照顾到车的“档期”，因此前两类陪驾人员数量根本无法满足市场的需求。
“黑户陪驾”非专卖陪驾，也非驾校，这些陪驾车辆往往采购自二手车市场，车价最高也就2万左右，车辆经过重新做漆后显得很新，但仍然无法掩盖其“败絮其中”的本质。更令人揪心的是，为了节省成本，许多车辆甚至连副刹都懒得安装，加之往往不会签署专门的安全协议，因此双方的人身安全根本无从谈起。当遇到问题时，“黑户陪驾”往往会把客户的车技说得一无是处，劝说顾客多购买陪驾时间，以此牟利。但是一旦发生劳资问题，“黑户陪驾”往往溜得比谁都快。
选择---私人陪驾“防不胜防”
为了使自己能够快速的开上自己的爱车，此时只选择陪驾进行再一次驾驶培训，但由于选择陪驾不专业，也不能够更好的区分陪驾好坏，因此在选择时往往无法能够很清晰的判断出自己选择的陪驾教练是专业并且属于合格私人陪驾教练，而从也大大降低了安全系数。
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