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新华网北京4月3日电(记者李志勇)北京市2日召开新闻发布会宣布10日北京本轮机动车限行结束后,北京将继续实施机动车每周限行1日的措施,期限由一年延长为两年。同时还将开始实施其他9项交通管理措施,综合治理北京交通拥堵。
北京的机动车限行已经实施了两轮,期间也在社会上引起了不小的争议,面对这种情况,北京市第三次实施限行措施,并且时间还延长了一倍。这就使得限行措施的效果到底如何、北京市民是如何看待这一措施的、北京市对于未来北京的交通到底是怎样考虑的、作为一种临时措施怎样和北京交通的长远结合起来等问题成了人们非常想了解的内容。
新的机动车限行措施将从4月11日起开始实施,到2012年4月10日结束。除了比前两轮限行措施实施的期限增加一年外,其他如限行车辆的种类、限行的区域范围、限行时间、尾号轮换等方面都没有变化。
分析上两轮限行所取得的效果,北京交通发展研究中心主任郭继孚说,2009年北京机动车数量比2007年净增89万辆,而2009年12月北京早晚高峰车辆平均运行速度分别为每小时24.3公里和每小时20.4公里,与2007年同期相比分别提高了15.2%和15.3%。
同时,与2008年相比,2009年北京公交车日客流提高7.6%,轨道交通日均客流提高23.3%。
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍,在北京2009年4月10日至2010年4月10日这一轮机动车限行期间,北京市每天停驶的机动车数量平均为60万辆,每天减少310吨的污染物排放,一年时间内将共减少7.8万吨污染物排放。
在2010年4月10日至2011年4月10日这新一轮限行期中的一年时间里,按250个工作日计算,估计北京每天停驶机动车为70万辆,每天减少污染物排放392吨,总共可减少9.8万吨污染物排放。
虽然得到了部分市民的支持,但也有很多市民表示反对。对此,专家表示,限行措施作为一项强制性手段,如果要长期实施,要尽快出台相应的法律法规。
(本文来源：新华网
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