这让FIT补贴下调看起来充满针对性。但与欧洲光伏行业协会的谨慎态度相比，中国的同行们更为乐观。
“政策的调整对中国企业看似是坏事，其实是好事。降价了，同样的东西大家都愿意买便宜的，这就是中国制造的优势。”姚峰说。
尽管目前德国还是赛维的主要海外市场之一，但姚峰称，其所占的权重“下降得非常快”。与此同时，西班牙、意大利、日本等国家都开始大力推动新能源，还有希腊、捷克、保加利亚等，“有些是你根本想不到的国家”。这些“后起之秀”正在成为中国太阳能企业的新战场。
姚的观点在某种程度上得到了印证。
由于在降低成本与中国对手竞争方面束手无策，德国太阳能巨头Q-Cells在2009年交出巨亏13.6亿欧元的成绩单后，公司的创始人之一兼CEOAntonMilner于今年3月份迫于压力辞职。对新任CEO来说，下调FIT补贴的决定无异于雪上加霜，因此他的主要任务之一，就是将德国本土的生产线关闭，并向海外转移生产能力，以维持成本竞争力。
但一个不容忽视的事实是，其它欧洲国家在太阳能技术和人才方面的优势，与德国不可同日而语。“像一群躲在房间里的人，要冲出去，德国是最早带领大家冲出去的。大家陆续冲出去了，德国还是在前面的，只能说它的权重相对没有那么大了，但还是很重要的。我们不能光看安装量，从人才、技术、行业引导力来说，德国还是很重要的。不能只看企业，要看别人的研发优势和人才，技术和品牌德国还是很厉害的。”姚峰说。
由于国内扶持政策的不到位，缺乏国内市场，中国的太阳能工业不得不在出口中找出路，继而在全球的太阳能产业链中沦为“代工者”的角色。而德国则是典型的“政策市”。凭借相对稳定的政策支持，德国得以在新能源领域快速发展，并通过持续的投资创造更多的产业价值和就业机会，形成良性循环。
电动车图谋
“电动车关系到德国的龙头产业汽车工业的前途命运。在混合动力方面德国已经是睡了一觉了，丰田已经跑到前面了。醒了以后就要赶快行动。”德国北威州北京代表处首席代表封兴良说。
相比于太阳能行业的嬗变，电动车市场还刚刚启动。但种种迹象表明，德国政府已经未雨绸缪。
5月3日，在德国总理默克尔的主持下，一场电动车的峰会在柏林举行，并启动了德国的“电动车国家平台”行动。该行动涉及的领域将包括电动车、电池和基础设施等。
接受本刊采访时，北威州北京代表处的成立尚不足月，但封兴良的工作表已经排得满满当当。其中，前面提到的德中电动车研讨会算是他的开山之作。并且在研讨会开完之后，很快就有国内的一家“知名度很高”的电动车公司去北威州看地。“如果中国企业想去北威州投资的话，整个过程都是有人陪同的，从你签证开始，到当地找地址，怎么注册公司，都是一站式免费的。
