北京地铁的2元通票制或将有所调整，通过价格杠杆引导市民出行。
政府各部门近期集中回复了市政协委员的交通类提案，市发改委表示,将开展轨道交通票制票价研究，包括研究采纳委员关于提高无公交IC卡人群票价的建议。
委员建议高峰时提价至五六元
“地铁高峰时段加价到五六元都不为过。”今年年初，市政协委员、北京建筑设计院副院长陈杰提案，建议发改委考虑通过“限时加价”的手段，为高峰时段的地铁运营“减负”。
他提到，今年全市主要8条地铁线日客流量将突破400万人次，为了避免地铁站内人多危及安全，部分线路还会在早高峰限流。
陈杰因此建议，在每日上下班高峰时段，即早6时30分至9时、晚4时30分至7时提高地铁票价，“每张可提至五六元”。但持公交IC卡的乘客则保持2元票价，陈杰表示，此举是为促使一些非上班族选择其他时段乘坐地铁。
或将采纳提高购票者票价建议
北京实行公共交通低票价政策后，市民乘坐比例明显提高。市发改委在回复中提到，去年北京公交出行比例已达38.9%，比2006年提高了8％，轨道交通出行比例也比2006年提高了15％。但市发改委坦言，目前北京地铁的确存在高峰期间乘车环境拥挤、影响市民出行安全、财政补贴压力较大的问题。
因此，市发改委将积极开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行，特别是引导旅游购物人群避开高峰时段出行。对于陈杰提出的提高购票人群（不含持卡人群）车票价格的建议，市发改委表示将认真研究采纳。
回访
提案委员满意市发改委答复
虽然票价研究还未启动，也没有具体的实施时间表，但在提案办复的回执上，陈杰委员还是写道：“本人表示理解、清楚、同意。”
昨日，他对此进行了说明，陈杰递交提案后，市发改委通过电话、座谈等与他沟通了多次，他也逐步了解到价格是个复杂的问题，“需要循序渐进，不可能我今天提明天就能涨。”陈杰说，很满意目前市发改委的答复。
至于今后是否坚持“涨价”建议，陈杰表示将看情况。他说，随着公交系统的继续发展，如果能解决轨道交通过于拥堵的现状，不涨价是个更好的结果。
关键词 线路优化
新建一条地铁服务天通苑
横跨朝阳、昌平两区的北苑东路2005年起开修，至今仍未能竣工，成为天通苑附近居民的一块心病。
如今，人们仍挤在立汤路上，堵在立水桥下。市政协委员、北京市第55中学校长罗强为此建议，14号线北延至天通东苑东侧,缓解地铁5号线和立汤路的压力。
市规划委回复称，正在结合北苑地区、北七家地区土地利用调整规划，研究论证上述地区的轨道交通解决方案。
经过初步研究，拟新增一条北起昌平北七家地区，经过天通苑及北苑集团，南至地铁10号线的规划轨道交通线路，目前正在做具体的规划研究。
13号线近期增设两个站点
市政协委员、北京理工大学机械与车辆学院交通工程系主任高利认为，地铁13号线的龙泽、西二旗、上地等站上下换乘压力大，建议昌平线增设上地环岛站并延至圆明园或国家图书馆站，接驳地铁4号线和9号线换乘。
近几年来，随着地铁13号线沿线土地的开发利用，沿线客流稳步增加，考虑13号线车站站间距较大，北京市拟于近期启用两座预留车站———清华东路站和建材城东路站。
另外，新西二旗站建设方案显示，新站是一座高架二层车站，采用错层双侧式站台，首层为共用站厅层和城铁13号线站台层，二层为昌平线站台层，主要客流方向布置为同向换乘，换乘距离不大于35米。
