多数企业在危机中挣扎时，一些企业反而会感谢危机赐予自己的机会，大众汽车就是这样。面对丰田的麻烦，大众如何调整自己的营销战略？如何在2009年不俗的成绩单上再添佳绩，迎接挑战，再续传奇？
天赐良机
请先看一个寓言故事。由于气候环境发生剧变，动物们的生存面临极大威胁，连老虎和狮子也陷入饥寒交迫的境遇。一天，同样饥饿的老虎和狮子发现了一头受伤的小鹿，为了得到美味，老虎和狮子拼尽全身力气进行了一番争斗，势均力敌的双方最后两败俱伤。此时，一直隐身于附近的狼瞅准时机，叼走了小鹿。老虎和狮子眼睁睁地看着，万般无奈……
近三年的全球汽车市场何其相似：
2007年，通用汽车以936.9万辆的总销量，以仅仅超过丰田汽车0.3万辆的微弱优势惊险卫冕冠军宝座；
2008年，厚积薄发的丰田汽车终以897万辆的销量成为全球销量冠军，通用汽车这一年卖出了840万辆车；
2009年，全球深陷金融危机，汽车市场亦未能幸免。当年，丰田汽车（合并大发、日野）销售781万辆。而来自狼堡的大众汽车销售630万辆，但如果考虑到在当年年底大众收购铃木19.9%的股份，两家公司的合计年销量已经达到了860万辆。
在金融风暴的大背景下，车坛竞争跌宕起伏，抛开竞争的胜负不谈，我们不禁会思考：为什么会是大众？
2007年底，大众公司在其发表的全球长期战略中，曾明确宣布要在2018年超越丰田，并实现销售1000万辆。外界对其战略却多持怀疑态度，毕竟，当时大众与丰田汽车的差距有300多万辆，而丰田的盈利能力也远远超过了其他公司，表现出极强的持续竞争力。
但是，至少有一个人对此目标深信不疑，他就是大众集团总裁文德恩。2007年年初上任以来，他引领大众朝着2018计划的目标大步前行，稳健而又不失大胆地启用崭新的战略营销观念，勇敢地抓住了几次重要的历史机遇。尤其是在2009年，丰田“召回门”事件爆发，一时间，以品质著称的丰田汽车被市场不断质疑，这给了一直虎视眈眈的大众汽车千载难逢的机会。
大众的战略营销思路
在2009年底收购铃木汽车19.9%的股份并成为其最大股东之后，大众汽车的年度总销量达到860万辆，可以说在一定程度上提前实现了其2018计划。这一切不仅仅是机缘巧合，我们更应看到大众汽车过去几年中清晰的战略营销思路。
继续强化多品牌战略，并不断丰富其产品线。市场份额是大众汽车挑战行业领导者的重要资本，足够的市场份额需要有差异化的细分市场品牌和丰富的产品线来支撑。目前，大众旗下拥有十个汽车品牌，覆盖平民品牌（VW、斯柯达、西亚特）、豪华品牌（奥迪）、顶级豪华车品牌（宾利）、超级跑车（保时捷、布加迪、兰博基尼）、卡车（斯堪尼亚）及大众商用车全品牌阵营，阵容空前强大。大众采取的是独立的品牌发展策略，各品牌相互之间的区隔非常明显。
