高铁月票正在研究
记者：目前，我国的高铁采取公交化运输模式，能否像公交车、地铁那样推行一些类似公交系统的一卡通，对办卡并经常使用的旅客提供优惠？
苏顺虎：高铁月票的事，铁道部正在研究。我们研究了多种形式的乘车卡，比如京津城际有个快通卡，但用得并不是非常好。至于是否可以优惠，在运输能力得到大力释放之后，会认真研究，逐步解决，比如像民航一样，在客流少时打折。
高铁上座率真实准确
记者：铁道部公布高铁上座率高达120%。有媒体报道称，沪宁城际高铁有的车厢只有一位旅客。这么高的上座率是否真实？
李军：一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起来可能会超过120%，高铁上座率120%是真实准确的。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。
京沪高铁明年试运营
记者：目前，京沪高铁全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已完成，正式进入铺轨阶段。它会提前通车吗？
李军：京沪高铁计划2012年开通运营，目前争取提前开通。可以肯定的是，京沪高铁将在明年试运营。届时，列车将跑出每小时380公里的速度，刷新现有高铁每小时350公里的速度。
高铁票价基本符合市场
记者：与普通旅客列车相比，高铁的速度优势明显，但其价格是否太高？
李军：从目前执行情况来看，高铁上座率普遍较高，票价水平基本符合市场实际，与公路、航空价格相比仍保持较大优势。
高铁票价相对于传统铁路客运票价是提高了，这主要考虑到下列三个因素：一是高铁建设和运营成本高于普通铁路；二是高速铁路大大缩短旅行时间，运行品质也远高于普通铁路；三是普通铁路运价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。我国铁路目前执行的客运基本票价率是1995年10月制定的，同时还承担大量公益性减免。如果高铁没有一个合理的票价水平，运输收入难以支撑运输支出，不利于铁路的可持续发展。
