就在时尚界人士还在紧锣密鼓地筹备伦敦时装周新品发布时，英国工程师们已经把伦敦附近范堡罗的天幕化成了巨大的T台，让各种先进的航天器在上面尽情展示亮丽的身姿。
为期一周的范堡罗航展虽然是全球三大航展之一，但抛开形式看，其实质与农村里赶集没什么不同，就是把一些特产拿出来集中展示销售。今年“展销会”上，最引人注目的两个摊位还属空客和波音。属于欧洲的空客本土作战自然是大秀拳头产品A380，这一号称目前已投入运营的最先进、最绿色的民用客机航展期间每天都在人们头顶做飞行表演。而波音也不甘示弱，在范堡罗推出的787“梦想”客机，这是这种新型客机首次在美国以外的地区降落，吸引了大量眼球。
范堡罗航展两年举行一次，上届航展时金融危机尚未全面展开，航空业享受了一顿“最后的盛宴”，然而随之而来的经济严冬让供需双方都陷入了前所未有的“大饥荒”，大批订单被取消或者延后，去年的巴黎航展也是愁云惨淡。经过种种救市措施后，这次的范堡罗航展中已经能看到全球航空业复苏的迹象，比如空客和波音收获大笔订单就成为行业景气的晴雨表。截至22日，空客总共获得255架飞机订单，按目录价格计算，价值280亿美元，其竞争对手波音也签出了数量相近的订单。
签单虽然意味着财源滚滚，但同时也让人对目前航空工业的生产能力产生新的担忧——大病初愈的公司能否按时交货，因为，无论是A380还是“梦想”，它们的交货日期都被一拖再拖。几年前沙特王子一掷千金预定了一架空客A380,可四年后这个奢侈的“宫殿”仍没盖好。
除了在展会上争夺订单外，两大航空业巨头的争夺还蔓延到其他领域，甚至在贸易领域还出现一些“阳谋”。就在三周前，世界贸易组织就对欧盟和美国的一个长期贸易争端作出裁定，确认欧盟向空客提供的2000亿美元贷款是非法补贴，要求欧盟取消该补贴，因为该行为损害了美国竞争对手波音。
世贸组织裁定空客是因为获得了欧盟及其成员国英国、法国、德国和西班牙的补贴，才能够推出一系列客机机型，如果没有这些补贴，空客的竞争力将大幅下降。对此美国表示欢迎，认为裁决维护了“竞争的公平性”。但欧盟官员表示很失望，表示将提起上诉，并反过来指责美国违反国际贸易准则，将约230亿美元的军用研发经费作为补贴用于民用航空制造业。波音除接受了来自多个美国机构、银行的补贴和优惠贷款外，还在美国多个州内享受减税待遇，所接受的各类补贴总额高达约3050亿美元。
两大航空业巨头互揭老底，让它们看起来都不怎么干净。波音上周发布市场前景分析，看好未来20年的全球航空业，认为民用飞机需求将持续扩大，到2029年全球需求量将超过3万架。正是这样一个“钱景”巨大的市场引得竞争对手相互下绊。然而，就在两大巨头为龙头老大的位置相互攻击时，后来者的脚步已经悄悄逼近。加拿大的庞巴迪公司与巴西航空工业公司的飞机在支线领域已经取得突破，而中国“大飞机”造梦机器也开始运转。在下一届范堡罗航展中，说不定来“赶集”的人们，就能买到与空客和波音相近的“特产”，而价格则要便宜不少。
