国家“十一五”重点工程、我国最大的水运工程长江口深水航道三期治理工程3月14日通过交通运输部的验收。从东海到上海外高桥(600648,股吧)码头,打造出一条水深12 .5米、全长92 .2公里、底宽350至400米的双向航道,拔掉了卡在长江口进出东海咽喉要道的“骨鲠”。
交通运输部副部长翁孟勇在此间表示,这是我国投资最多、工程量最大、工程最复杂、持续时间最长的水运工程。深水航道贯通后,第三、四代集装箱船和5万吨级船舶可双向通航;第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船,可乘潮通过长江口。
长江口是长江进出东海的咽喉要道。奔流而下的长江到入海口时,携带的泥沙在长江口形成拦门沙河段,水深仅6米,成为长江通航的瓶颈,制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。为打通进出长江的咽喉,1998年1月27日,长江口深水航道整治一期工程开工,到2000年3月完成,航道水深增深到8.5米;二期工程于2002年4月开工,2005年3月完成,航道水深由8.5米增深到10米;三期工程2006年9月开工建设,2010年3月14日实现12.5米航道水深的目标。
