在美国波音公司发布三季度财务报告的同一天，空客737系列产品民航客机又出大事了，这为10月至今波音股价的涨幅“浇了一盆冷水”，而今年初迄今，波音股价早已跌去33%。
10月26日美股盘前，美国波音公司发布的三季报表明，在今年的第三季度主营业务收入159.56亿美金，同比增加4.5%，可是增收不增利，形成了达到33.08亿美金（折合240亿人民币）的高额亏本，远高于同期相比净亏损1.32亿美金。
先前，FactSet的调查投资分析师曾预估，在今年的三季度波音飞机的营业额为179.11亿美金，波音飞机拿出的这个成绩表显著大跳水。对于此事，美国波音公司表明，企业收入和利润得到了浮动价格国防安全开发规划亏钱的严重危害。
与此同时，因为供应链管理终断和劳动力不足已经阻拦生产量提高，特别是模块交货耽误问题，波音飞机下调了对在今年的737MAX交货量预计，预计今年只可交货375架。第三季度，波音飞机交货商用飞机112架，高过一年前85架。手中飞机订单4300多架，使用价值3071.68亿美金。本季度，波音飞机得到227多架的净订单信息，主要包括167架737飞机场、27架767飞机场、18架777飞机场和15架787飞机。而全业务领域总订单信息为3813.15亿美金。
信息传来后，10月26日美国波音公司收市暴跌8.77%，报133.79美金/股，较今年初已跌去33.54%。波音飞机的股票市值也降低至797.37亿美金，一夜蒸发掉76.6亿美金。
可就在发布财务报告不久后，一架归属于马来西亚狮航企业（Lion Air）的波音737民航客机遭受紧急状况，在起降没多久便联络塔台马上归航，最后成功着陆。基本调查显示，飞机在空中发生左边发动机失火。
据VariFlight网站信息内容，该航班信息为JT330，实行该飞机航班飞行任务飞机为波音飞机737900ER，起点是印尼雅加达，计划终点站是苏门答腊的巨港。
早已不是印尼狮航和空客飞机第一次因安全事故受到重视。2018年10月、2019年3月，归属于印尼狮航和坦桑尼亚航空公司的多架波音飞机737MAX飞机场依次坠毁，共导致346人不幸遇难，自此，全世界连续公布禁飞波音飞机737MAX系列产品。
事故发生，美国众议院公布的《有关波音737MAX系列飞机的调查报告》评定，737MAX系列产品飞机多起严重飞机事故主要是因为“美国波音公司及国外联邦航空局犯下了一系列致命错误”一同所导致的。
从那以后，做为“民航运输百年传奇”的美国波音公司在全球范围内信誉暴跌，陷入悲伤的销售业绩挣脱。2020年，波音客机总交货量仅是157架，摆脱自1977年至今本年度最少交货量记录，乃至经受了从未有过的持续24月亏本。
在财务报告公布后，美国波音公司还强调，如果不能按时取得管控方授予的合格证书，将暂停对波音飞机737 MAX 7和MAX 102款型号的航行验证方案。
除此之外，波音飞机目前尚遭遇美国航空管理局（FAA）在12月中下旬依据目前要求验证MAX 7和MAX 10的最后期限。该2款型号为737 MAX版本中最少和最大的飞机。依据飞机坠毁安全事故后由新的法律，全部飞机场都必须要配置经FAA认证智能化驾驶室预警系统，这就意味着新MAX飞机布署将会出现重要耽误，除非是美国国会准许增加限期。
但是，即便有免除，737 MAX飞机场什么时候得到准许仍不确定性。FAA在10月12日的一封信中指出，美国波音公司在这家机构正在进行中的737 MAX 7核查中递交的一些重要文档不全，而美国波音公司预计明夏以前不容易得到MAX 10的准许。
除此之外，据彭博新闻社新闻报道，有内部人士表明，波音飞机准备将计划交由我国航空公司的737 MAX转卖给印度航空，先前美国波音公司CEODave Calhoun曾称，“这种飞机交货早已被延迟了好多次，我们不应该一直等待下来。因此我们确定，逐渐向别的顾客再次市场销售这其中的一些飞机场”。
中国经营报综合报道
